温馨天通苑网

搜索
热搜: 活动 交友
970
查看
2
回复

[社区新闻] 北京地铁17号线全面开建

[复制链接]

楼主: 飞翔的叶子       显示全部楼层   阅读模式

楼主

参加活动: 0

组织活动: 0

发表于 2016-11-28 17:16:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
北京地铁17号线全面开建,这条线路有多高大上?看完给跪了金陵热线-[url=]国内热点[/url]                                                         来源:金陵热线                                                                                                                 180.110.233.29                                                        时间:2016-09-10 21:50:13                                                                                                                  [url=]1[/url]条评论                                                
          导语

          地下穿越京城的南北交通大动脉,地铁17号线又有了最新进展,在上半年最北端的两站三区间率先进场施工后,地铁17号线剩余段的大部分标段已经启动土建施工招标,即将全面开工啦!
         


          换乘比例最高的线路之一

          据了解,地铁17号线全长接近50公里,最高运行时速达到100公里/小时,是名副其实的“大站快车”,未来开通后,从昌平乘车到亦庄的时间将不到一小时。

          从目前的方案来看,地铁17号线全线共设20座车站,其中10座为换乘站,是北京地铁换乘比例最高的线路之一。

          这20座车站与既有线路可换乘的车站有7个:

          13号线←换乘←望京西站→换乘→15号线

          太阳宫站→换乘→10号线

          东大桥站→换乘→6号线

          永安里站→换乘→1号线

          广渠门外站→换乘→7号线

          10号线←换乘←十里河站→换乘→14号线

          次渠站→换乘→亦庄线

          除此之外,地铁17号线还可与多条规划中的轨道交通线路实现换乘。

          整体呈“L”形走向的地铁17号线,全长约49.7公里,线路南北纵贯北京东部地区,北起未来科技城北区站,南至亦庄站前区南站,串联通州、东城、朝阳、昌平四区,全部在地下穿行。此前,17号线曾规划北部有4座车站为地上高架站,但考虑到高架会加剧北苑东路的拥堵,都改入地下。

          根据计划,17号线有望在2020年开通运营。开通后,将带动亦庄新城、垡头工业区、朝阳港、CBD及未来科技城等区域的产业发展,并惠及潘家园、太阳宫、望京西、天通苑等沿线居住区的近百万居民。

          话说地铁17号线开通后,能有什么好处呢?

          线路图上,南北跨越北五环的勇士营站到望京西站区间恰好拐了一个弯。这一段将解决北苑东部地区多片住宅区居民的交通出行。

          据了解,北苑周边地区的地铁此前已有两条——5号线和13号线,都是每个早高峰客流压力极大的线路区间。而17号线从北段开始基本就与地铁5号线平行,分流5号线天通苑地区的客流;到了望京西站又与地铁13号线交会,从而降低这里的运营压力。

          再往南,从太阳宫开始到十里河,17号线恰好与10号线东段平行,像17号线永安里站与10号线国贸站只有1公里左右的距离,能把10号线去往南北两个方向的一部分乘客吸引到17号线上来;而一旦过了十里河,17号线开始奔向亦庄,亦庄居民进出中心城区也就有了亦庄线以外的新路线。

          据测算,乘客将可在56分钟内,从昌平未来科技城北区站到达亦庄站前区南站。

          当然地铁快线不止一条!还有同期开建的19号线一期,将是本市最早建设的地铁快线。

          19号线一期工程南起新宫,北至牡丹园,沿线经过积水潭、平安里、金融街、牛街、右安门外、草桥、新发地、新宫等地区,更多服务于城市西部地区,后续有望继续南北延伸,成为又一条纵贯南北的轨道交通骨干线路。

          地铁快线的优势是什么?

          常规地铁列车运营时速最高在80公里/小时

          地铁快线的最高时速能达到100公里/小时

          常规地铁线站间距在1公里左右

          地铁快线站间距在2公里左右

          这样列车可以避免因反复停车影响运行速度,从而实现在短时间内运送更多乘客到达目的地。

          到底有多高大上?

          站台增长60米

          17号线的8A即8辆编组A型车,现在北京最常见、也是最多的是6B线,即6辆编组B型车,车厢少车体窄,因此站台长度大约120米左右。而8A的车厢多出两节,这样一来,车站的站台长度也就要求更长,达到186米。

          车厢采用“宽敞模式”

          上世纪,1号线的列车还只有4节编组、甚至更少。老线改造、新线开通,6辆编组成了北京地铁常见选项,但随着地铁客流猛增,多条线路在早晚高峰开启拥堵模式,列车加大的呼声也越来越高。变革发生在2007年,当年开建的6号线首次尝试8节编组,但列车还是B型车;而2010年开建的地铁14号线虽然采用6辆编组,但列车则选择了更宽敞的A型车。

          17号线将采用更为宽敞的车厢设计。“宽敞模式”也将出现在未来越来越多的地铁线中。“17号线列车空间高度提升了有20厘米。”设计师介绍,这20厘米的高度变化对列车造价影响不大,但对于乘客来说视野一下子就变了,老话说就是“敞亮”了。

          站台每40米就有一组上下扶梯

          车承载的人多了,车站能不能受得了?只有几分钟的行车间隔,密集的客流如何迅速出站和换乘?这也是大运量地铁线面临的首要问题。

          以16号线为例,对比新旧两个版本的地铁车站发现,以往的地铁车站,在站厅与站台层之间基本设置两组或3组扶梯和楼梯;但在16号线186米长的站台上,连接着4组扶梯、楼梯。除去其它房间和设备占位,相当于每40米之间就有一组。如果再算上垂直电梯,上下楼的通道就有5组。更重要的是,这4组中,每组都设置了上下两个方向的扶梯。而此前,地铁站里站台与站厅衔接的扶梯大多是单方向的,经常有乘客不得不拎着笨重的行李爬楼梯。未来乘客在站台上走40米,基本就能遇到一组上下扶梯。

          为了承载更多乘客,站台宽度上,17号线车站站台大约在12米到14米间,一些换乘车站或客流大的车站宽度甚至达到15米或16米。在车站卫生间等配套设施上,数量也有所增加。根据计划,新一轮线网建设周期大约为5年左右,预计在2020年,北京地铁8A大容量地铁线网就将初具规模。

参加活动: 0

组织活动: 0

发表于 2016-11-28 17:55:11 | 显示全部楼层
天通苑能受益就好
回复 支持 反对

使用道具 举报

参加活动: 0

组织活动: 0

发表于 2016-11-28 19:43:07 | 显示全部楼层
好事啊
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

Archiver|手机版|小黑屋|

天通苑温馨社区 ( 京ICP备09101151 京公网安备110114000256号 )Design by 温馨天通苑 © 2001-2013